热交换器,特别是用于汽车的增压空气冷却器
2019-11-22

热交换器,特别是用于汽车的增压空气冷却器

本发明涉及一种热交换器,特别是用于汽车的增压空气冷却器(5)。该热交换器具有一个热交换器芯体,该芯体包括具有扁平管端部的扁平管(6)和翅片(7)以及带有翻边孔(9)的管板(8),其中,扁平管端部插入到该孔中并钎接在一起。该热交换器还具有可放置在管板(8)之上的集流箱(14)以及对扁平管端部进口区域中的流体进行折流的元件。本发明的特点是,流体的折流元件(2)和扁平管端部的加强元件作为一体式元件形成。

这种热交换器特别是带有扁平管的增压空气冷却器的另一个问题在于,扁平管的角部区域和窄面承受着特别高的应力,应力产生于集流箱的内部压力和管板的形成过程。在管/板连接区域的应力集中会导致管出现裂纹,也就是说,会导致热交换器的泄漏。而冷却液冷却器的发明人曾提出建议,将夹紧元件插入并与扁平管端部钎接来加强扁平管的端部。这种夹紧元件具有四个侧臂,它们插入到两个相邻的扁平管中并与其钎接。也就是说,只有两个管通过这种夹紧元件加强,即应力最大的、通常是热交换器中最外面的管被加强。此外,相关的冷却液管的通流截面明显缩小,这样,那里的压降就增大了。

附图说明

在本发明的另一个具有优点的实施形式中,一体式元件覆盖了整个管板,从而使每个管的压力损失均匀地减少,也就意味着整个热交换器的压降降低。同时,通过采用一体式的指形件或“尖齿”使管得到加强。但这个元件也可为以下结构,即指形件只用于关键的管/板连接,例如最外面的管。这样就可以不必对没有受到应力的不利影响的管进行加强,从而减轻重量。

本发明涉及一种热交换器,特别是一种DE-A 19857435所公开的用于汽车的增压空气冷却器。

在已公开的热交换器中,被热交换器介质穿流的管接入到一个管板中,管板通常与一个集流箱相连。管/板连接常采用以下结构:管板带有由向内的翻边孔所形成开口,管则插入到这些开口中并向内从翻边孔中突伸出来。管常为扁平管,与翻边孔或管板钎焊连接。在热交换器介质从集流箱进入到管端中的情况下,管/板连接的这种几何形状不利于流动,特别是在增压空气冷却器中,在这里,增压空气的流动速度相对很快。这样,在管端的进口区域就会出现压降相对很大的问题。为此,DE-A 198 57 435提出一种所谓的折流板,它被放置在管板上,并覆盖住翻边孔或管端之间的区域。折流板的轮廓被倒圆,以使增压空气折流并减少压力损失。这种折流板优选地由塑料制成,然后放置在金属管板上,并通过机械手段固定。但由于增压空气的温度相对很高并且流速很快,这种解决方案仍具有问题。

热交换器,特别是用于汽车的增压空气冷却器