一种电动汽车移动充电方法和装置
2020-01-14

一种电动汽车移动充电方法和装置

本发明公开了一种电动汽车移动充电方法和装置,在公路旁建设专用充电车道,在车道路面下方敷设高频交流母线,多个发射线圈并联在交流母线上构成阵列,母线末端串接一个共用可调谐振电容,分别与单个或多个发射线圈构成LC串联谐振电路。发射线圈与电动汽车上的接收线圈通过谐振耦合的方式进行电能传输,给电动汽车蓄电池充电。本发明实现移动中电动汽车的持续、不间断充电,可以有效得降低电池容量要求,提高电动汽车的续航能力,减轻快速充电给电网造成的压力,将更有力地推动分布式发电和电动汽车的大规模应用。

背景技术

电动汽车在专用充电车道上行驶时,发射线圈通过谐振耦合的方式将电能传输到接收线圈中,从而实现对电动汽车的无线移动充电。

控制系统7实现多路高频PffM脉冲信号产生、电流采样、频率跟踪、过流保护、功率调节、线圈通断控制、电容投切控制等功能。

以及,电网和分布式电源、多通道高频逆变器和共用可调谐振电容;

高频交流母线4沿充电道路敷设,母线末端串接一个共用可调谐振电容5,每个发射线圈并联在交流母线上构成发射线圈阵列6,且各个线圈的通断可以控制。发射线圈为采用线径(0.5~2mm)的铜线,绕制成(5~10E)的矩形线圈,线圈与车道宽度相近(2~4m),沿车道方向长度(3~8m),发射线圈间距由车速和车流量的统计数据决定(50~500m)。共用可调谐振电容由一系列单组电容组成,参阅图4,可分别与单个或多个发射线圈构成LC串联谐振电路,电容的投切容量根据通电工作的线圈数量自行调整,保证LC串联谐振频率始终等于逆变器输出的高频交流电频率。因为并不是所有发射线圈都在同一时间通电工作,通过检测工作线圈的个数,进行电容个数的投入,可以在一定程度上减小电容的投资成本,提高电动汽车移动充电的效率。

发明内容

发射线圈阵列的单个或多个发射线圈并联在高频交流母线上,发射线圈分别与共用可调谐振电容构成LC串联谐振电路;

发射线圈阵列的单个或多个发射线圈并联在高频交流母线上,发射线圈分别与共用可调谐振电容构成LC串联谐振电路。

技术问题:本发明提供一种实现移动中电动汽车的持续、不间断充电,降低电池容量要求、减轻快速充电给电网造成压力的电动汽车移动充电方法,同时提供了一种实现该方法的电动汽车移动充电装置。

发展电动汽车(EV)是节能、环保和低碳经济的需要,电动汽车的充电装置相当于汽车燃料的加注站,当前电动汽车主要的充电方式有普通充电的充电粧、快速充电的充电站以及可更换电池的换电站。但是这3种方式都有一定的弊端。普通充电方式多为交流充电,一次需要8〜1h才能充满,这将大量占用充电等待时间,增大充电站建设规模。快速充电方式多为直流充电,一次充电需要几十分钟,而快速充电会降低电池的使用寿命,而且对城市电网的冲击不可忽视。而更换电池的方式主要面临的问题有电池和电动汽车的标准化、电池的流通管理等。